KNKT Ungkap 6 Penyebab Kecelakaan Maut Kereta di Bekasi Timur

Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) mengungkapkan enam faktor penyebab kecelakaan beruntun di Stasiun Bekasi Timur pada 27 April 2026 yang menyebabkan 16 orang tewas dan 91 orang terluka. Kecelakaan melibatkan tiga kereta api: KA 4B Argo Bromo Anggrek, KA 5568A Commuter Line, dan KA 5181B Commuter Line. Sekitar pukul 20.48 WIB, KA 5181B bertabrakan dengan taksi listrik di luar stasiun. Tiga puluh detik kemudian, KA 5568A berhenti di Jalur I untuk menurunkan penumpang karena ada kerumunan masyarakat di jalur hulu. Pada pukul 20.52 WIB, KA 4B yang melaju di Jalur III akhirnya menabrak KA 5568A yang masih berhenti di Jalur I.

Faktor pertama adalah kegagalan sistem persinyalan yang tidak menampilkan sinyal kuning sebagai peringatan bahwa sinyal berikutnya akan menunjukkan merah. Masinis KA 4B melewati sinyal hijau J12 tanpa mendapatkan peringatan adanya kereta lain di jalur. Faktor kedua dan ketiga berkaitan dengan komunikasi darurat yang tidak efektif. Masinis KA 5181B dan KA 5568A menggunakan panggilan individual, bukan panggilan darurat, sehingga PPKP tidak mendapat notifikasi penting. Informasi tentang KA 5568A yang tertahan tidak sampai ke PPKP karena sedang menangani kejadian sebelumnya.

Faktor keempat adalah tidak adanya prosedur komunikasi antara PPKP Selatan dan PPKP Timur. PPKP Timur hanya mengetahui kejadian dari komunikasi lain tanpa informasi lengkap. Faktor kelima adalah masinis KA 4B tidak memperhatikan sinyal pembantu UB104 yang menunjukkan merah karena fokus pada sinyal hijau sebelumnya dan kurangnya visibilitas di malam hari. Faktor terakhir adalah tidak adanya prosedur pengereman darurat untuk kereta di jalur melengkung. Masinis KA 4B tunda pengereman darurat karena khawatir kereta akan terguling, sehingga tabrakan tidak terhindarkan.